На этой неделе на Московской дороге завершилась подготовка к пропуску весенних паводковых вод. Наш разговор о том, что делается для защиты объектов инфраструктуры от подтоплений.
Столичная магистраль готова к весеннему паводку
Михаил Гридчин, начальник службы пути Московской дирекции инфраструктуры– По прогнозам специалистов, паводок в средней полосе России ожидается умеренный, на уровне прошлого года. Как и прежде, подготовительные противопаводковые мероприятия были проведены заблаговременно и завершились 20 марта. Для оперативного управления работами по пропуску ледохода, весенних и ливневых вод, а также для принятия срочных необходимых мер созданы оперативные группы – в границах территориальных управлений МЖД. В их работе обязательно участвуют заместители начальника Московской дирекции инфраструктуры – начальники территориальных отделов инфраструктуры, контролирующие выполнение противопаводковых мероприятий.
– Как обстоят дела с очисткой водопропускных и инженерных сооружений от снега и льда?
– Железнодорожники вывезли снег, провели вскрытие искусственных сооружений – водоотводов и малых пропускных сооружений, проверили плотины. Для этого работали специальные бригады, которые в сутки расчищали до 70 км кюветов, 150 км нагорных и водоотводных канав, почти 300 отверстий малых мостов и труб, около 10 мест потенциально опасных насыпей и выемок. По состоянию на 20 марта от снега расчищено 6,6 тыс. малых мостов и труб, 624 места потенциально опасного земляного полотна, более 3,67 тыс. км нагорных и водоотводных канав, свыше 4,17 тыс. км кюветов и лотков. Для исключения подтопления в период положительных температур организованы уборка и вывоз снега посредством снегоуборочной техники на станциях.
– Как осуществляется контроль за состоянием путевой инфраструктуры?
– Контроль ведётся круглосуточно, особенно за проблемными местами. Проведены специальные мероприятия для предотвращения деформации насыпи и пути: обустройство наклонных прорезей на участках, опасных с точки зрения размыва мест земляного полотна, вскрытие водоотводных сооружений от снега. Все дистанции пути дирекции обеспечены противоразмывными материалами и восстановительными средствами. Приведена в готовность землеройная техника – вагоны-самосвалы, бульдозеры и экскаваторы.
– Есть ли регионы и объекты, которые находятся в зоне пристального внимания?
– Это Брянский и Курский регионы дороги –
там наблюдается обильное стаивание снега. Соответственно, в зоне особого внимания мосты, водопропускные трубы и коллекторы. Мы постоянно следим за уровнем воды в реках, особенно в самых крупных бассейнах Оки и Днепра. Промерены русла рек и проведён анализ состояния опор. Промеры проводятся на 80 водомерных постах дважды в день. Наблюдение за состоянием вскрытия и подъёма воды в реках и у мостов будет осуществляться до полного спада воды.
– Где дислоцируются и как экипированы противоразмывные поезда?
– На Московской дороге сформировано 15 противоразмывных поездов, которые дислоцируются на станциях, максимально приближённых к опасным участкам. В состав каждого поезда входят вагоны со щебнем, шпалами, пиломатериалами и необходимым набором инструментов. В общей сложности подготовлено 167 вагонов.
Кроме того, для оперативной откачки воды с железнодорожной инфраструктуры подготовлено 90 помп, каждая из которых способна откачивать 3,5–5 куб. м воды в час. В случае необходимости к этой работе будут привлекаться пожарные поезда.
Перед началом паводка все локомотивные бригады эксплуатационных и моторвагонных депо, работники путевого комплекса прошли специальные технические занятия. Им напомнили порядок действий в случае обнаружения размывов железнодорожного полотна. Специальные учения также проводились для бригад противоразмывных поездов.
Беседовала Кристина Серебряная
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
