В моторвагонном депо Курган Южно-Уральской дирекции моторвагонного подвижного состава 7 августа ввели в эксплуатацию ручной индукционный нагреватель. Созданное на предприятии устройство снижает расходы на ремонт электропоезда и облегчает работу.
С помощью индукционного нагревателя ремонтники могут демонтировать громоздкое болтовое соединение – узел подвески редуктора тележки моторного вагона – без резки детали.Как объяснил автор идеи, электромеханик депо Константин Пилипенко (на фото), редуктор тележки связывает двигатель и колёсную пару, то есть отвечает за движение моторвагонной секции. «Этот важный узел круглый год подвергается воздействию внешней среды, в том числе работая в экстремальных погодных условиях, – рассказал он. – Несмотря на имеющуюся защиту от механических повреждений, загрязнений редуктора не избежать, как и коррозии. Поэтому, когда приходит время ремонта, гайку с болта, которым крепится этот узел, не открутить даже с помощью гидравлического аппарата. Металл приходится резать, а дорогостоящие детали менять».
Решавшая эту проблему рабочая группа предложила сделать портативный индукционный нагреватель, который поднимает температуру резьбового соединения до плюс 250–300 градусов: металл расширяется, и гайку можно отвернуть пневматическим гайковёртом. Деталь при этом сохраняется и может быть использована снова.
По словам главного инженера депо Артура Кабанова, разработчики учли, что нагревать деталь нужно постепенно: первые 10 секунд – до 80 градусов, следующие 20 секунд – до 150 градусов, ещё 30 секунд – до 250–300 градусов.
Работники предприятия собрали опытную модель. Для ремонтников составили технологическую карту, согласно которой новая операция будет выполняться в процессе разборки узла после его промывки и обдувки сжатым воздухом.
Лев Акимов
Челябинск
Челябинск
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
