В очередную ночную поездку машинист Виктор Виткалов с помощником Игорем Сылкой (на фото) уходили, как всегда, привычно: приняли электровоз ВЛ80С № 2072, взяли состав из 67 грузовых вагонов весом 5867 тонн и отправились по знакомому маршруту Россошь – Райновская.
06.02.2015
Приборы фиксировали по ходу движения «норму» во всём. Да только от наставника своего, машиниста-инструктора грузовой колонны Виктора Иванникова усвоили правило: приборам доверяй, но проверяй.
На кривом участке пути на 796 километре, когда стала видна большая часть состава, машинист заметил ненормальное «поведение» одного из вагонов в головной части состава: он подозрительно «гулял», норовя уйти с рельсовой колеи, а в районе колёсной пары вспыхивали снопы искр. Машинист принял решение остановить состав на перегоне служебным торможением. После остановки осмотрели вагон с горящей буксой, которая к тому же сместилась до критического состояния, грозящего сходом вагона. Возгорание потушили и немедленно доложили о причине остановки на перегоне дежурному по станции Райновская и диспетчеру поездному участка Россошь – Чертково.
Специалисты вагонного хозяйства по прибытию подтвердили критическое состояние вагона из-за разрушения подшипника буксового узла и полного выгорания в нём смазки. После установки на «больной» вагон стяжного устройства было принято решение о выводе поезда с перегона на станцию Райновская с последующей отцепкой неисправного вагона.
В ходе разбора все действия локомотивной бригады признаны в высшей степени профессиональными, грамотными и своевременными. Начальник эксплуатационного локомотивного депо Россошь Сергей Корнюшин вместе с председателем профсоюзной организации Александром Ворониным представили Виктора Виткалова и Игоря Сылку к награждению за обеспечение безопасности движения поездов.
Собирая материал о героях-локомотивщиках, от заместителя начальника депо по кадрам и соцвопросам Владимира Волохова неожиданно узнаю, что в послужном списке машиниста Виктора Виткалова за последние два месяца это третий случай выявления и предотвращения угрозы движению поездов.
Так, 17 ноября 2014 года при производстве маневровых передвижений по станции Россошь Виктор Борисович предотвратил проезд запрещающего маневрового сигнала М-41 из-за неправильного приготовления маршрута движенцами. А 10 января нынешнего года бдительный машинист не допустил задержки грузового поезда из-за обрыва межсекционного шунта в электровозе ВЛ80С 246/508 при его приёмке на станции Гартмашевка.
Знакомясь с «объективками» на машиниста и его помощника, пытаюсь совместить, казалось бы, несовместимое. Оба молоды: Виктору Виткалову – 32 года, Игорю Сылке – 21. Да и за правое крыло, отъездив помощником машиниста пять лет, Виктор Борисович сел лишь четыре года назад. Но в октябре 2014 года сумел повысить квалификацию до 2-го класса.
Игорь Сылка помощником у него ездит всего два месяца – с ноября 2014-го. Откуда же такой не по опыту высокий профессионализм и такая непоколебимая ответственность у молодой во всех отношениях локомотивной бригады?
«Школа машиниста-инструктора Виктора Иванникова!» – с гордостью говорят руководители депо Россошь.
Сам же Виктор Леонидович считает, что без высокой ответственности и умения переживать за порученное дело, за престиж профессии профессионалами не становятся и в почтенном возрасте.
– Виктор Виткалов, – говорит уважительно машинист-инструктор, – за короткий срок основательно подготовил себя к сдаче экзаменов на 2-й класс – отличные отметки получил. Я доверяю ему и рекомендую коллегам взять машинистом пассажирской колонны – такой не подведёт. Он уже сейчас приходит и интересуется всеми особенностями вождения пассажирских поездов. Хотя его знания настолько основательные, что Виктор Борисович смог самостоятельно подготовить двух машинистов – Евгения Горбуня и Андрея Инютина. И по-прежнему продолжает с ними работать. Под стать ему и его помощник Игорь Сылка – в будущем из парня хороший машинист получится.
Николай Кардашов
