Дальневосточная магистраль

Дело в том, что система отопления, установленная на вагон технического сопровождения и обслуживания заводом-изготовителем, представляет собой одноконтурную замкнутую систему из радиаторов, труб, регулирующей аппаратуры, расширительного бака, теплоносителя (воды), циркуляционного насоса и жидкостного котла. В последнем сжигается дорогостоящее дизельное топливо для нагрева теплоносителя.

Даниил Хрипаченко в своём проекте предложил добавить в стандартную отопительную систему вагона ещё один дополнительный элемент – электрический водогрейный котёл. В результате это позволило сократить время работы основного жидкостного котла, чью функцию теперь на себя может брать электрический водонагреватель.

Использование более дешёвого по сравнению с дизельным топливом электричества привело к снижению затрат на отопление. Благодаря внедрению такой технологии бережливого производства в ПЧМ Амур за прошедший год сэкономили на отоплении без потери качества более полумиллиона рублей, а если сказать точнее, то экономический эффект составил 608 тыс. рублей. Притом что затраты на его осуществление составили всего 76 тыс. рублей.

На магистрали молодой специалист Даниил Хрипаченко работает только 2 года.

– В беседах отец мне всегда советовал идти по железнодорожной стезе, – вспоминает рационализатор. – Хотя из родни на дороге никто не работал. Говорил, что ДВГУПС – хороший университет, где можно получить качественные знания, а главное, после учёбы сто процентов буду трудоустроен, ведь железная дорога будет работать всегда. В итоге так и получилось.

После окончания Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) с красным дипломом Даниил пришёл в ПЧМ Амур. Рационализаторством и инновациями наш герой начал заниматься ещё будучи студентом. Став сотрудником огромного коллектива Дальневосточной магистрали, продолжил предлагать интересные и полезные идеи. В частности, в прошлом году сразу 3 его проекта попали в топ дорожного «Нового звена». А ещё наш собеседник – активный участник совета молодёжи своего предприятия.

– Стараюсь быть максимально вовлечённым в жизнь магистрали, участвовать в мероприятиях как производственной, так и социальной направленности, – признаётся молодой специалист. – Когда сам придумываешь или узнаёшь что-то новое, жить становится интереснее, а сидеть на месте – это не для меня.

На фото: Проекты Даниила Хрипаченко и его коллеги, наладчика ЖДСМ Хабаровской ПЧМ Екатерины Крицкой,
признаны одними из лучших на дороге

Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.

Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».