Западно-Сибирская химико-техническая лаборатория 1 января 2024 года отметит десятилетний юбилей в качестве отдельного структурного подразделения железной дороги. А все подразделения лаборатории в будущем году празднуют 125-летие работы на магистрали.
14.12.2023
Важное звено перевозочного процессаСовременная лаборатория ведёт свою историю с первой химической лаборатории на ЗСЖД, открытой в 1899 году на станции Омск. Железнодорожники на рубеже XIX–XX веков уже проверяли воду и уголь для паровозов, анализировали качество специальных веществ для пропитки деревянных шпал.
– Сегодня в 12 подразделениях лаборатории на полигоне дороги проводятся испытания порядка 260 наименований продукции, веществ и материалов: от угля и дизтоплива до цемента и песка для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры. Это важное звено перевозочного процесса и обеспечения его безопасности, – подчёркивает главный инженер ЗСЖД Андрей Черевко.
Одно из подразделений – химико-техническая лаборатория на станции Новосибирск-Главный – не так давно переехало в отдельное капитально отремонтированное здание. Туда и отправились на экскурсию корреспонденты «Транссиба».
Лабораторные династии
Нас встречает начальник Западно-Сибирской химико-технической лаборатории Светлана Сысоева. Она – руководитель молодой, в должности всего два года, а общий стаж на дороге более 13 лет. В её обязанности входит руководство всеми 12 структурными подразделениями лаборатории на дороге. А это не только анализы и исследования, но и организация материально-технического обеспечения, кадровой и договорной работы, охраны труда, метрологии, функционирования системы управления качеством и многого другого. По словам Светланы Сысоевой, большой вклад в становление дорожной лаборатории внесла Лариса Смирнова, возглавлявшая её восемь лет в самый трудный период реорганизации. Ныне Лариса Александровна на заслуженном отдыхе.
Руководитель ведёт нас в помещение, куда обращаются заказчики. В нём главная – лаборант химического анализа Ирина Плахотная, ответственная за приём проб и выдачу результатов исследований или испытаний. За два года работы здесь она в совершенстве освоила документальное сопровождение на проведение исследований. Сейчас консультирует заказчиков, как правильно предоставлять образцы для испытаний.
Следующее помещение – зал анализа нефтепродуктов. Здесь работают опытные, высококвалифицированные специалисты. Лаборант химического анализа Елена Рожкова трудится в лаборатории больше 30 лет. Начинала экипировщиком локомотивов и приёмосдатчиком груза и багажа на станции Инская. Спустя время перевелась в лабораторию при местном локомотивном депо, а после реорганизации, когда лаборатории отделились от депо, работает в подразделении на станции Новосибирск-Главный. Застаём её за проведением анализа проб очередной партии дизтоплива на вязкость.
– Елена Геннадьевна удостоена звания «Лучший наставник ЗСЖД», двое подготовленных ею сотрудников трудятся в химико-технической лаборатории на станции Инская, – отмечает Светлана Сысоева.
В лабораторном зале испытания угля проводит исследования инженер II категории Надежда Бардина. Её железнодорожный стаж 31 год, и она – продолжатель трудовой династии.
– Папа работал машинистом электровоза, затем был машинистом-инструктором, мама трудилась в лаборатории при локомотивном депо, – говорит Надежда Бардина. – С ранних лет она брала меня с собой на работу. Мне нравился этот волшебный мир анализов и исследований, колб и приборов. Вот и решила продолжить мамино дело. Да и отец всегда говорил, что железная дорога – это надёжно.
– У нас довольно стабильные коллективы, – добавляет Светлана Сысоева. – В среднем люди трудятся по 20 лет и более. И династии лабораторные – не редкость. К примеру, в химико-технической лаборатории на станции Карасук работает Ирина Капустина. Она пришла на смену своей маме, а недавно награждена знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет».
Уникальное оборудование и мини-цех
В зале спектрального анализа проводят диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса моторных масел и дизтоплива. Здесь испытываются металлы и проверяется инструмент, поступающие на железную дорогу.
– Мы смотрим, содержатся ли элементы износа в пробах при ремонте и техническом обслуживании подвижного состава. Определяется это с помощью атомно-эмиссионного спектрометра, – рассказывает инженер II категории Владимир Телятников.
Кстати, спектральный анализ используется далеко не во всех дорожных химико-технических лабораториях на сети ОАО «РЖД».
Также в ведении Владимира Телятникова зал физико-механических испытаний и пробоподготовки. Он представляет собой эдакий мини-цех, где стоят фрезеровочный, сверлильный, шлифовальный и отрезной станки, с помощью которых инженер готовит небольшие темплеты металла для определения их твёрдости и химического состава методом спектрального анализа. Как отмечает Владимир Телятников, здесь проходят испытания рельсы, тормозные колодки, устройства автосцепки и т. д.
– Часть оборудования получена по инвестпрограмме ОАО «РЖД» в рамках переоснащения химико-технических лабораторий, – дополняет Светлана Сысоева.
В аналитическом зале настраивает так называемый умный стол ведущий инженер Евгения Ильиных. Здесь испытывают воду для приготовления электролита, охлаждающую жидкость, магнитные порошки для дефектоскопии. Но главная задача Евгении Ильиных заключается в обеспечении достоверности результатов испытаний, осуществлении выездных проверок на регионы, обучении контролю качества лаборантов подразделений дорожной лаборатории.
– Она у нас – менеджер по качеству, – улыбается Светлана Сысоева.
Чтобы тепловоз не зачихал
В конце экскурсии вместе с Надеждой Бардиной отправляемся на топливный склад Главного материального склада Западно-Сибирской дирекции снабжения. Это тоже часть работы лаборатории, сотрудники которой проверяют дизтопливо перед экипировкой тепловозов.
– С помощью специального оборудования мы замеряем плотность и температуру дизтоплива в пробе, взятой из раздаточного пистолета, которым заправляют локомотив, – рассказывает инженер. – Параллельно с замерами проводим контроль качества дизельного топлива. Смотрим визуально на наличие воды и механических примесей, а если их невозможно определить, берём пробы для анализа в лабораторию. Заправка тепловоза подозрительным горючим не допускается. Это позволяет уберечь дорогостоящую технику от выхода из строя и повреждений.
Ежегодно в Западно-Сибирской химико-технической лаборатории анализируется свыше 300 тыс. проб. Её сотрудники ставят заслон поступлению на дорогу некачественной продукции. А значит, удаётся значительно снизить риски выхода из строя узлов и агрегатов подвижного состава, а также отказов технических средств, тем самым обеспечить безопасность перевозочного процесса.
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, друзья! https://t.me/Gudokru
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
Олег Таран
