Экономический эффект от реализации проектов, разработанных по программе «Бережливое производство» в 19 структурных подразделениях Калининградской дороги, к концу года превысит 2,5 млн руб.
29.11.2013
Некоторые из этих проектов уже полностью реализованы, другие только набирают обороты. Промежуточные итоги «бережливой» работы предприятий и дирекций были проанализированы на заседании технико-технологического совета Калининградской магистрали.
Работа по программе «Бережливое производство» не только позволяет сэкономить внушительные суммы, но и оптимизирует производственные процессы, открывает новые методы сокращения потерь рабочего времени.
В Дирекции по ремонту тягового подвижного состава за девять месяцев 2013 года реализовали девять проектов, хотя планировалось шесть, сэкономив 694 тыс. руб. «Снизили время простоя при выполнении планового ремонта, исключили непроизводительные потери рабочего времени, повысили производительность труда», – отчитался начальник дирекции Станислав Бранцевич.
К примеру, на участке, где локомотивы проходят ТО-2, задействовали модульный компрессор, долгое время простаивавший без дела, и систему резервуаров для проверки автотормозного оборудования. Теперь, чтобы ремонтники занялись краном машиниста, запускать тепловоз не нужно, а значит, нет расхода дорогого дизельного топлива. К тому же на неработающем локомотиве параллельно можно вести другие ремонтные работы, которые раньше откладывали до завершения проверки автотормозов. В результате нововведения, по расчётам, ежегодная экономия составит 1,2 млн руб.
Специальная рабочая группа под руководством главного инженера предприятия уделяет внимание и менее масштабным проблемам, указывая специалистам направления для «мозгового штурма». Так был решён вопрос с освещением в бытовом корпусе. Раздевалками там круглосуточно пользуются не только ремонтники, но и их соседи из Дирекции моторвагонного подвижного состава. Часто по ночам в корпусе горели все лампочки, хотя помещение пустовало. После того как систему освещения оснастили датчиками движения, ситуация изменилась: расходы на электричество заметно уменьшились.
В Дирекции инфраструктуры, по информации её начальника Азата Габдрахманова, в текущем году реализуют 28 проектов с общим экономическим эффектом в 608 тыс. руб. Очень полезные новшества придумали в путевом комплексе: путейцы своими силами проводят реновацию шпал, выпуск которых прекратился в 1967 году. «Изготавливаем втулки взамен сгнивших из прессованного дерева», – уточнил Азат Габдрахманов. Таким образом путейцы продлевают жизнь крепким ещё шпалам, уложенным на нескольких малодеятельных участках. Технологию взяли на вооружение и коллеги на других дорогах.
Молодые работники Дирекции инфраструктуры придумали, как сократить расходы на электрообогрев стрелочных переводов. Для удалённого управления системой они предложили использовать корпоративную сеть передачи данных.
В настоящее время проект реализуется на четырёх станциях и при хороших результатах будет распространён на все остальные.
Экономия получается существенная: к примеру, по станции Калининград-пассажирский расход электроэнергии снизился на 53%.
В активе дистанции электроснабжения – проект по удалённому управлению освещением пассажирских платформ, на которых останавливаются пригородные поезда. Новшество обкатывается на остановочном пункте 7-й км, и в случае успеха, по словам начальника Дирекции пассажирских обустройств Антона Ефимова, «интеллектуальное освещение» появится на всех платформах.
Главный инженер дороги Сергей Бойко напомнил руководителям, что надо почаще заглядывать на специальный сайт ОАО «РЖД», где уже размещены более тысячи полезных новаций со всей сети, и выкладывать свои наработки, чтобы ими могли воспользоваться коллеги.
Работа по программе «Бережливое производство» должна идти постоянно и охватывать смежные предприятия, чтобы внедрение проектов давало синергетический экономический эффект, подчеркнул начальник магистрали Сергей Коломеец.
Вера Башканова
