По следам итальянцев

Наш telegram-канал

@Gudok

Подписаться

на e-mail рассылку

По следам итальянцев


Наш специальный корреспондент провёл «Прогулку по старому Иркутску»

Лекцию по истории города, состоявшуюся 4 июля, посвятили приключениям итальянского экипажа автопробега Пекин – Париж 1907 года. Её ведущим стал спецкор «Восточно-Сибирского пути» Егор Щербаков.

Краеведческий проект с 2012 года реализует городская общественная организация «Клуб молодых учёных «Альянс». Цель – рассказать о событиях из истории Иркутска, прогулявшись по местам, где они происходили.
Впрочем, областным центром география не ограничивается: с 2014 года проводятся выездные лекции.

Последняя «Прогулка», однако, стартовала в центре Иркутска – у памятника Бабру в 130-м квартале. Неподалёку располагались Амурские ворота, через которые вечером 1 июля 1907 года в город въехал экипаж Шипионе Боргезе, Этторе Гвидзарди и Луиджи Барзини, лидировавший в автопробеге от Пекина до Парижа.

Накануне итальянский князь и его товарищи с приключениями проехали часть маршрута по Транссибу – об этом мы рассказывали в номере от 3 февраля 2023 года. В Иркутске они провели примерно полтора дня. Как писал журналист Барзини, решив финансовые вопросы в отделении Русско-Китайского банка и обновив потрёпанный гардероб, они «бродили по широким улицам с ухабистыми булыжными мостовыми, с обеих сторон окаймлённым великолепными, но мрачными дворцами; прогуливались по огромным площадям, залитым грязью, по деревянным торговым кварталам, похожим на огромную вечную ярмарку».

Итальянцы побывали на циклодроме (сегодня это территории парка имени Парижской коммуны «Байкал»), где в их честь устроили торжественный ужин. Они посетили городской театр, ресторан и варьете – мимо зданий, где те размещались, и проходил маршрут «Прогулки». Финальной его точкой стала площадь Труда: в начале XX века, когда она именовалась Ивановской, здесь располагался телеграф, с которого итальянский журналист отправил заметки в Европу.

«Барзини составил много тонких наблюдений, – рассказал Егор Щербаков. – Например, о том, что Транссибирская магистраль, построенная с целью захвата территорий, произвела переворот в сознании людей благодаря транспортному сообщению. Сегодня с ним можно только согласиться».

Георгий Борисов
Фото: Иванна Обухович

Другие фоторепортажи